京東自營購買玩皮店鋪 一般汽車行業與互登陸網公司企業開始的較量
2023-12-13
新老勢力范圍側面交峰，怎樣才能在車子明天股市面 中突圍模式？特征：南方城市大都市報我：何羽京東自營采購調皮搗蛋當口，勞動合同制進駐車子售后維修產品產品市面 中。上汽公司(3
新舊勢力正面交鋒，誰能在汽車后市場突圍？
來源：南方都市報
作者：何羽
京東收購“淘氣檔口”，正式進軍汽車售后服務市場。上汽集團(31.570, 0.33, 1.06%)旗下的“車享家”完成B輪約10億元的融資，2018年將大幅擴張門店。當新車市場由藍海轉變為紅海進入微利時代，迎來萬億時代的汽車后市場成為了各路資本、企業逐鹿的新戰場。目前，汽車后市場相對比較分散，尚無行業巨頭出現，逐鹿時代已然來臨。傳統車企和新興互聯網企業將迎來正面交鋒，一較高下。
傳統車企與互聯網企業展開較量
當新車市場進入微利時代，汽車后市場卻迎來萬億的規模，成為傳統車企爭相掘金的新戰場。
北汽集團旗下后市場業務品牌“好修養”，今年首次參加上海汽配展。北汽好修養總經理連金超表示，北汽“好修養”計劃2020年在全國1000個地縣市擁有1000家授權服務商，為10000家加盟維修終端以及10萬家綜合維修終端提供服務及配送產品。
由上汽集團布局汽車后市場的連鎖服務品牌“車享家”，于12月1日宣布完成B輪融資約10億元，將由重資產重運營轉向輕資產重運營的模式，計劃在2018年拓展300家托管門店，700家認證門店。目前，“車享家”已完成全國“百城千店”的布局。
而2016年1月承接美國通用汽車旗下配件品牌A CD elco而來的上汽通用汽配品牌———德科，則在上海汽配展宣布前三個季度銷售同比增長168%。德科官方數據顯示，到2017年年底，德科品牌共計將推出多達20個系列的新品，保養件產品線全車系目標車型覆蓋率可提升至70%以上，2018年將逐步覆蓋全產品線、全車系90%的主要車。
需要指出的是，汽車后市場也是新興互聯網企業押寶的新目標。11月30日，京東宣布完成收購汽車配件的B 2B采購平臺“淘汽檔口”公司，京東汽車后市場B 2B業務正式上線，高調進軍汽車售后服務市場。目前，包括阿里、京東、百度、亞馬遜在內的知名互聯網企業，均已在汽車后市場完成布局。新興互聯網企業的出現，攜高科技以及互聯網思路，與傳統車企正面展開較量。
線上+線下多元消費時代的迷茫
來自易觀分析的一組數據顯示，2016年汽車后市場規模達到9350億元（不包含汽車金融），同比增長約21.4%，預計2019年將突破1 ．2萬億元，汽車后市場漸成各路資本投資的新選擇。
德聯集團(5.370, -0.04, -0.74%)定增募集9.4億元用于建設110家連鎖經營的汽車售后2S店。隆基機械(9.130, 0.03, 0.33%)通過持有上海車易信息37%股權，布局線上線下服務平臺，下一步其將依托車易平臺布局線下實體店。“車享家”則獲得由平安、中國太平和招商財富共同投資的約10億元人民幣。
汽車后市場的發展前景為資本所看好，但這個市場目前相對散亂，未出現絕對的領頭羊，未來到底要怎么玩法？尤其是當新興互聯網企業帶來互聯網思路，線上與線下資源的平衡，考驗著每一個逐鹿者。
“過去這個市場相對分散，大家都比較小，都想往線下走，并且也是這樣做的。但是現在的一個趨勢是———從線上走向線下。”漢能投資董事長陳宏接受記者采訪分析道，“純線上的模式走向線下會非常艱難，因為線下的資源很難撬動”。
中金董事總經理魏奇則認為，做汽車后市場，除了必須有線上的服務，還要看線下的重資產、門店覆蓋。“以前很多企業在網上開配件店，通過網上導流，但是和線下的對接服務質量方面還有很多需要提升的地方，下一步要往前走，受到了很多約束。”他認為，只有線上線下的資源非常均衡，才能形成競爭壁壘，并逐漸在行業內凸顯優勢。
上汽集團總裁助理、車享家副董事長蔡賓分析，汽車后市場的特點是線上線下的融合，傳統的車企線上的基因會弱一點，線下的能力會強一點，但是這幾年線下門店如雨后春筍般冒出來，但是線上的能力卻很少有機會展現。
