近(jin)幾(ji)年(nian)，多個人買(mai)輛車的(de)(de)獨(du)一因(yin)素即使(shi)買(mai)入智(zhi)(zhi)能(neng)擋(dang)(dang)的(de)(de)品(pin)牌(pai)汽(qi)車，終(zhong)歸智(zhi)(zhi)能(neng)檔(dang)基本(ben)操作了了不存(cun)在(zai)手動檔(dang)現在(zai)復雜。而且(qie)，多個人也許不明白(bai)道的(de)(de)是，架駛智(zhi)(zhi)能(neng)擋(dang)(dang)的(de)(de)品(pin)牌(pai)汽(qi)車并不不累(lei)，若(ruo)有以(yi)下(xia)這部分壞(huai)行為(wei)，也許對車的(de)(de)損壞(huai)還異常大，因(yin)此還最易形(xing)成(cheng)公路網問題。以(yi)下(xia)人們一了了盤(pan)(pan)一盤(pan)(pan)一會兒(er)智(zhi)(zhi)能(neng)檔(dang)品(pin)牌(pai)汽(qi)車的(de)(de)架駛壞(huai)行為(wei)。
壞好習(xi)慣(guan)一：起停次(ci)序(xu)
半自動擋的(de)車僅僅在(zai)P汽車檔位和N汽車檔位模式才能打(da)火(huo)，有的(de)車系(xi)甚至于只好在(zai)P擋啟動服務器，這些起火(huo)時要先(xian)核(he)驗車倆掛(gua)在(zai)P擋。然后(hou)的(de)步驟之一(yi)詳細(xi)：
不久(jiu)的正規過程：踩(cai)踩(cai)剎車-起動-掛D擋(dang)(或R擋(dang))-松(song)手剎-松(song)腳剎-踩(cai)油門-不久(jiu)
停(ting)下的(de)對(dui)的(de)工作步驟：踩車輛(liang)的(de)剎車-門把手剎-掛P擋(dang)-歇(xie)火
停機時應(ying)該(gai)等來往車輛完(wan)整(zheng)停穩后，才可把汽車檔位懸掛到P擋，以至于易(yi)傷波(bo)箱箱。
壞自覺性二：P或(huo)N任何(he)變速桿(gan)進行打火機
沒有合理使用N檔(dang)加載卻合理使用P或N之(zhi)內(nei)檔(dang)位(wei)加載打(da)(da)火(huo)(huo)機的(de)辦法，有將燒毀減速器(qi)器(qi)N檔(dang)再啟用按鈕。鑒于(yu)定時減速器(qi)器(qi)里裝有N檔(dang)加載按鈕，打(da)(da)火(huo)(huo)機收到(dao)加盟店單位(wei)保護，可以在(zai)P和N擋再啟用以免 車輛立即興起(qi)往右邊竄的(de)不良現象。因此，在(zai)加載定時擋車輛打(da)(da)火(huo)(huo)機時，請務須明確掛擋桿是否是在(zai)P或N擋。
壞喜歡三：停車的(de)先(xian)掛P擋后手剎
無數的(de)會自(zi)行擋粵s停(ting)機時，遵(zun)循掛(gua)(gua)P檔，抬起腳剎，拉(la)入坑剎，拔鑰(yao)匙的(de)方式，恰恰構成(cheng)晚些行使掛(gua)(gua)不進擋的(de)環境(jing)顯示。會自(zi)行擋停(ting)機準確(que)的(de)方式因該(gai)是踩住車輛的(de)剎車，系緊手(shou)剎，推入P檔，輕抬起腳剎，拔鑰(yao)匙。反之，當(dang)掛(gua)(gua)入P擋后再抬起行車制動(dong)踏腳板(ban)，P擋的(de)鎖止特點會使變檔箱輪齒間接牙齒咬(yao)合構成(cheng)不可掛(gua)(gua)擋，促使某(mou)種情況的(de)損傷。
壞方式(shi)四(si)：右腳制動器(qi)
在實際(ji)效果(guo)自駕(jia)期間中，有(you)不(bu)低(di)車主都會(hui)用后(hou)腳制動器(qi)操作系統，往往把(ba)控不(bu)大好后(hou)剎實效，還很非常容易導致(zhi)加速(su)器(qi)和后(hou)剎自相殘殺。他(ta)是而是自己(ji)擋車不(bu)會(hui)離合片(pian)踏板(ban)束搏，而右(you)腳又踩油(you)門(men)又踩后(hou)剎心累，因此(ci)不(bu)低(di)人可(ke)能 用后(hou)腳踩后(hou)剎制動器(qi)操作系統，使沖力操作系統部件很大是離合片(pian)踏板(ban)擠壓(ya)片(pian)較為嚴重的有(you)污點。
壞生活習慣五：踩到油門轟無(wu)論
定時變擋(dang)(dang)器的過程(cheng)是明確電動車(che)速度、強度、油門高度等(deng)經(jing)濟條(tiao)件(jian)來測試(shi)行駛者需求要哪(na)些趨(qu)勢(shi)，煩請上(shang)下調(diao)整至(zhi)各種(zhong)的檔位(wei)。為(wei)了能讓盡量(liang)避免變擋(dang)(dang)器平繁地變檔，過程(cheng)裝(zhuang)修設(she)計工作人員會盡量(liang)做些許響(xiang)應的滯(zhi)留旅客，也這就是變擋(dang)(dang)器都不會為(wei)了夠力(li)就趕快跳高二擋(dang)(dang)，也都不會為(wei)了差(cha)些許力(li)就趕快跳低一擋(dang)(dang)。
壞行為(wei)六：指示燈 待(dai)運營(ying)
當(dang)中遇長(chang)(chang)日(ri)(ri)子紅綠燈(deng)甚至停車(che)(che)日(ri)(ri)子在十秒之內時(shi)，踩下汽車(che)(che)剎(cha)車(che)(che)系(xi)(xi)統跳板并維(wei)持(chi)(chi)變(bian)檔桿在D擋(dang)(dang)(駕(jia)駛擋(dang)(dang))會對調速(su)器產生油(you)溫(wen)度升高(gao)高(gao)不便(bian)印象(xiang)。基(ji)本(ben)上了解(jie)，短日(ri)(ri)子停車(che)(che)時(shi)汽車(che)(che)剎(cha)車(che)(che)系(xi)(xi)統并維(wei)持(chi)(chi)D擋(dang)(dang)是(shi)都可以的，但若停車(che)(che)日(ri)(ri)子較長(chang)(chang)則應換入N擋(dang)(dang)(空檔)，并束(shu)緊駐車(che)(che)汽車(che)(che)剎(cha)車(che)(che)系(xi)(xi)統，那么將以至于調速(su)器油(you)溫(wen)度升高(gao)高(gao)，長(chang)(chang)時(shi)不善控制還將減(jian)速(su)液壓油(you)變(bian)質。如何(he)等(deng)的日(ri)(ri)子較長(chang)(chang)，始于環保性低油(you)耗(hao)注(zhu)意，可該成停車(che)(che)經營(ying)模(mo)式，也(ye)也(ye)就是(shi)把手(shou)剎(cha)、掛P擋(dang)(dang)。即，踩汽車(che)(che)剎(cha)車(che)(che)-把手(shou)剎(cha)-掛P擋(dang)(dang)-松腳剎(cha)。
壞適應(ying)七：下坡時靈活運用P檔滑(hua)跑
在高汽車(che)(che)行(xing)駛或下坡時(shi)，將小(xiao)轎車(che)(che)檔位換(huan)到(dao)N擋行(xing)走，因為那樣可省油(you)?那你從現在開(kai)始就就大錯特(te)弄錯了。自動(dong)擋的車(che)(che)型(xing)空(kong)檔行(xing)走時(shi)，汽車(che)(che)發行(xing)為不(bu)存在制動(dong)力系統，撞見特(te)別(bie)緊急具體(ti)情況(kuang)更容易剎不(bu)好車(che)(che)。對系統自動(dong)擋車(che)(che)的受傷就最大了，會致使變(bian)化器(qi)箱(xiang)汽油(you)泵油(you)泵不(bu)佳(jia)，液(ye)壓油(you)泵油(you)閥不(bu)無限循環，加脂(zhi)問題(ti)惡變(bian)，進(jin)而破壞變(bian)化器(qi)箱(xiang)。
