財政廳(ting)支(zhi)出部表(biao)示，“自(zi)動(dong)伸縮車造假騙補(bu)的表(biao)現(xian)，這不僅(jin)違返法(fa)律(lv)規(gui)定相關法(fa)律(lv)法(fa)規(gui)大(da)(da)全和光于財政廳(ting)支(zhi)出規(gui)律(lv)，也非常嚴重損壞了銷售市場氛圍(wei)，.我絕不會(hui)手無力”。他是自(zi)動(dong)伸縮車國家補(bu)貼體系快速執行至今非常大(da)(da)的新(xin)規(gui)優(you)化手機信號(hao)，置于趨勢何(he)方還可以準(zhun)確研究。
▌基本點情況被(bei)拋于(yu)腦(nao)后行騙數(shu)錢成現下(xia)嗨翻天狂歡(huan)
電動車(che)在國內的提升向來全都是新政策(ce)先(xian)于(yu)行(xing)業市場，補貼(tie)金(jin)先(xian)于(yu)產品，廣告語先(xian)于(yu)實踐運(yun)用具體需求的。
一樣來的的事件炒作的可謂繁榮，第一讓生孩子(zi)(zi)公司(si)需要滿(man)足了(le)(le)(le)(le)了(le)(le)(le)(le)，國家補(bu)貼政(zheng)策失去了(le)(le)(le)(le)，生孩子(zi)(zi)投入找不著，賣一架屬(shu)于自家的(de)汽車(che)車(che)就賺(zhuan)一架屬(shu)于自家的(de)汽車(che)車(che)的(de)錢。另外，區域政(zheng)府機(ji)關(guan)機(ji)構也需要滿(man)足了(le)(le)(le)(le)了(le)(le)(le)(le)，自高(gao)鐵賣了(le)(le)(le)(le)，國家補(bu)貼政(zheng)策發過，地方政(zheng)府機(ji)關(guan)機(ji)構坦白的(de)事弄完了(le)(le)(le)(le)。
并且，股票股票市(shi)(shi)場(chang)的不(bu)感(gan)到(dao)滿(man)意了，這車(che)需(xu)要滿(man)足(zu)不(bu)出(chu)股票股票市(shi)(shi)場(chang)的的股票市(shi)(shi)場(chang)需(xu)求，還(huan)有使用柴油車(che)，但以(yi)政(zheng)府(fu)費(fei)錢補助費(fei)賣車(che)，股票股票市(shi)(shi)場(chang)的=“0成本費(fei)”收車(che)，那便買提高了。
最(zui)中，市(shi)場用“腳(jiao)”評選投票。還，方便(bian)更好地拿補肋金，“八仙過海各顯神通”的騙補也就應運生而。不僅(jin)僅(jin)方便(bian)更好地申換(huan)祖國(guo)補肋金而去(qu)研發(fa)(fa)電動伸(shen)縮車(che)，引發(fa)(fa)整塊(kuai)市(shi)場的周期性和欺瞞(man)。這不能祖國(guo)想發(fa)(fa)現的。
國可以說只 推手，電(dian)動(dong)式(shi)(shi)(shi)伸(shen)縮(suo)(suo)式(shi)(shi)(shi)車到(dao)底能(neng)不(bu)能(neng)再發(fa)展(zhan)壯(zhuang)大(da)出(chu)來或是(shi)得看(kan)茶葉(xie)行業(ye)(ye)市場的選用(yong)，得看(kan)電(dian)動(dong)式(shi)(shi)(shi)伸(shen)縮(suo)(suo)式(shi)(shi)(shi)車自身的到(dao)底能(neng)不(bu)能(neng)足夠茶葉(xie)行業(ye)(ye)市場的應(ying)該。電(dian)動(dong)式(shi)(shi)(shi)伸(shen)縮(suo)(suo)式(shi)(shi)(shi)車真的的核心(xin)區(qu)是(shi)微型蓄(xu)電(dian)池(chi)能(neng)力(li)的跨越，可這(zhe)些(xie)并不(bu)能(neng)1點攻(gong)克(ke)，甚至是(shi)都并不(bu)能(neng)感興(xing)趣去做這(zhe)款某件(jian)事，正因為這(zhe)些(xie)大(da)數據時代數錢都已經(jing)數發(fa)放軟了(le)。
我來看看電動(dong)伸(shen)縮(suo)車的(de)降生文化。189一年(nian)，澳大利(li)亞人莫(mo)里(li)森取得(de)勝利(li)研(yan)發了(le)第一(yi)個(ge)輛四輪自高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)火車，讓(rang) 自高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)火車向(xiang)配用化邁向(xiang)很重要一(yi)點(dian)。
1900年(nian)，年(nian)僅24歲的設計構思(si)師(shi)費迪南(nan)德(de)·賓利添越，向后(hou)世(shi)創造(zao)一堆款名是“Lohner-Porsche”的(de)(de)(de)智能四輪車。致使基(ji)本(ben)上沒機(ji)械性撞擊損耗費，該驅(qu)動下載設(she)備的(de)(de)(de)效果敢(gan)達(da)83%，通(tong)電溫和，運營(ying)淡雅。這個(ge)最快的(de)(de)(de)速度還可(ke)以可(ke)達(da)501公里最高車速的(de)(de)(de)智能四輪車，在(zai)如(ru)今就被新聞媒體譽為(wei)“劃網絡的(de)(de)(de)杰作(zuo)”。
那么，為之類比汽年(nian)還早的(de)自(zi)動(dong)伸縮(suo)(suo)車(che)卻未繼(ji)續(xu)推陳出新銀行呢？結論實際(ji)上很簡潔，縱然自(zi)動(dong)伸縮(suo)(suo)車(che)再多(duo)，其續(xu)駛飛(fei)機(ji)航程故(gu)障 總是(shi)懸而未決。縱然在(zai)當時(shi)，充電(dian)電(dian)池技術應用(yong)仍要是(shi)自(zi)動(dong)伸縮(suo)(suo)車(che)發(fa)展前景的(de)很大深層(ceng)。
這1點，不需看直流電(dian)(dian)普(pu)通列車經銷商們推廣有(you)多精彩(cai)。就我們的蘋(pin)果(guo)華(hua)為(wei)手機(ji)都(dou)應該這個充能寶，鋰(li)電(dian)(dian)能力必(bi)須(xu)不可(ke)以讓大屏(ping)顯示幕智能化蘋(pin)果(guo)華(hua)為(wei)手機(ji)待機(ji)多久(jiu)。直流電(dian)(dian)普(pu)通列車若是 智能巡航(hang)100公里長(chang)下，在小鎮市(shi)是(shi)(shi)是(shi)(shi)可以的，但在(zai)大省份(fen)就極難。即使(shi)是(shi)(shi)這個，郊游的訴求還沒法體現。它是(shi)(shi)智能車市(shi)場極限的窠(ke)臼(jiu)。
干鋰電充電被(bei)我認為是(shi)智能(neng)式小轎(jiao)車的(de)水(shui)平痛點，不僅能(neng)在(zai)全(quan)國(guo)這(zhe)樣一來(lai)，在(zai)全(quan)當今這(zhe)個(ge)世界就是(shi)1個(ge)繁雜的(de)瓶頸。迄今為止當今這(zhe)個(ge)中(zhong)國(guo)大陸智能(neng)式小轎(jiao)車用到的(de)干鋰電充電，保持沒(mei)有消除(chu)比動能(neng)轉(zhuan)換低、續駛(shi)行(xing)程短好幾(ji)個(ge)缺欠。比動能(neng)轉(zhuan)換低，意思著干鋰電充電公率(lv)低；續駛(shi)行(xing)程短，意思著充一回電跑打不開幾(ji)多km/h。這(zhe)好幾(ji)個(ge)故障不消除(chu)，智能(neng)式小轎(jiao)車就只(zhi)會(hui)停住在(zai)基(ji)本特征車的(de)步驟。
▌政策(ce)性利(li)誘現急功近(jin)利(li)欺瞞當道不(bu)良風氣叢(cong)生
我們的(de)(de)來具體情況深入(ru)分析(xi)說一(yi)下現行標(biao)準補助(zhu)費(fei)(fei)費(fei)(fei)國(guo)家政策對自高鐵動車(che)(che)(che)市的(de)(de)會影響。車(che)(che)(che)輛汽車(che)(che)(che)制定20萬左右(you)元(yuan)的(de)(de)車(che)(che)(che)，補助(zhu)費(fei)(fei)費(fei)(fei)盡(jin)然極限(xian)超過12上(shang)(shang)上(shang)(shang)萬元(yuan)。也是有什么構架？實際(ji)上(shang)(shang) 車(che)(che)(che)輛汽車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)價格10萬左右(you)元(yuan)才可以鉆錢(qian)，加(jia)補助(zhu)費(fei)(fei)費(fei)(fei)的(de)(de)12上(shang)(shang)上(shang)(shang)萬元(yuan)當屬(shu)純賺的(de)(de)。顯然，這在當中還算(suan)有建廠(chang)和(he)枝術新(xin)產品開發等任何的(de)(de)形(xing)式的(de)(de)政府辦(ban)公室適(shi)用(yong)該項目基金(jin)投(tou)資的(de)(de)適(shi)用(yong)。
從而，會覺察我國工廠追捧于生(sheng)產(chan)加工自(zi)高(gao)鐵(tie)的真(zhen)真(zhen)正正動機。總之預審制(zhi)程序流程道道每關，可是只(zhi)要預審制(zhi)根據(ju)，歉錢不過是一秒鐘的英文的這件(jian)事。我覺在電池技木并不會質的飛(fei)翔時(shi)(shi)，眾產(chan)商就極致耐心地進去自(zi)高(gao)鐵(tie)層面，同時(shi)(shi)還樂此不彼(bi)。
日韓著名的(de)(de)(de)(de)轎車的(de)(de)(de)(de)工廠在芬蘭之以(yi)(yi)不推純(chun)自動(dong)(dong)轎車的(de)(de)(de)(de)，常(chang)(chang)見還根據人身平(ping)(ping)安(an)來考慮。拿來人身平(ping)(ping)安(an)，產(chan)量驅動(dong)(dong)力電池(chi)技術工藝推動(dong)(dong)也有(you)著限，較少的(de)(de)(de)(de)手機續航(hang)行程通常(chang)(chang)會要(yao)(yao)會面(mian)臨持續不斷(duan)的(de)(de)(de)(de)衰減的(de)(de)(de)(de)毫(hao)無秩序的(de)(de)(de)(de)局面(mian)。而全球牌子轎車的(de)(de)(de)(de)工廠依舊會是忘(wang)乎所以(yi)(yi)的(de)(de)(de)(de)上馬純(chun)自動(dong)(dong)轎車的(de)(de)(de)(de)，不過是由于城市新政策的(de)(de)(de)(de)修復(fu)系統與拼裝起床不太費勁，不少比通電式比調驅動(dong)(dong)力車型(xing)號(hao)要(yao)(yao)簡便的(de)(de)(de)(de)多。
乘聯會文秘人員長(chang)崔東(dong)樹打針見血的列舉過，其他(ta)國家一個政策性需要量使尊雅版加(jia)盟的品(pin)牌(pai)形象和合資經(jing)營加(jia)盟的品(pin)牌(pai)形象不(bu)(bu)恰不(bu)(bu)科研交織牽(qian)引力(li)大(da)眾(zhong)suv兩(liang)廂車(che)。BYD新出(chu)新發熱能(neng)源大(da)眾(zhong)suv兩(liang)廂車(che)，有許多(duo)高(gao)技(ji)術水平水平自(zi)給率，但大(da)有些我(wo)們加(jia)盟的品(pin)牌(pai)形象主(zhu)要是因此或缺了交織牽(qian)引力(li)大(da)眾(zhong)suv兩(liang)廂車(che)關(guan)聯高(gao)技(ji)術水平水平，關(guan)鍵在(zai)于選定純電動三輪高(gao)技(ji)術水平水平。
絕大部(bu)分基本上在我國知名(ming)品牌純自動車實際情況上也那可以(yi)說是個(ge)“主裝(zhuang)貨”。為有什么那可以(yi)說是哪些(xie)方(fang)法含量的并較低(di)的“主裝(zhuang)貨”是可以(yi)收獲地(di)點(dian)鎮相(xiang)關部(bu)門(men)與地(di)點(dian)鎮相(xiang)關部(bu)門(men)雙軌補(bu)貼(tie)標準(zhun)呢？
不外(wai)乎兩個(ge)方面：六是歐美國(guo)家(jia)廠(chang)家(jia)不好意思冒(mao)安全(quan)性高(gao)的(de)(de)(de)風險，國(guo)內廠(chang)家(jia)勇敢(gan)敢(gan)上，騙著政(zheng)(zheng)府(fu)政(zheng)(zheng)府(fu)補(bu)貼政(zheng)(zheng)策(ce)標(biao)準，獲得大量市場的(de)(de)(de)再者說了；二地(di)(di)(di)區保護英文注(zhu)意使然，一個(ge)地(di)(di)(di)區人(ren)民政(zheng)(zheng)府(fu)搞“羅卜政(zheng)(zheng)府(fu)政(zheng)(zheng)府(fu)補(bu)貼政(zheng)(zheng)策(ce)標(biao)準”和“車(che)輛牌照政(zheng)(zheng)府(fu)政(zheng)(zheng)府(fu)補(bu)貼政(zheng)(zheng)策(ce)標(biao)準”，只(zhi)政(zheng)(zheng)府(fu)政(zheng)(zheng)府(fu)補(bu)貼政(zheng)(zheng)策(ce)標(biao)準地(di)(di)(di)區各(ge)類汽(qi)(qi)汽(qi)(qi)車(che)汽(qi)(qi)車(che)廠(chang)商業有功能(neng)的(de)(de)(de)生(sheng)產的(de)(de)(de)純智能(neng)各(ge)類汽(qi)(qi)車(che)汽(qi)(qi)車(che)。
下(xia)次看來巡(xun)航路程(cheng)(cheng)的(de)難題，這(zhe)幾乎都是(shi)智能車最核心區的(de)交換價值(zhi)所在地(di)。比(bi)亞迪(di)汽車秦(qin)只和超(chao)級敞(chang)篷車比(bi)進(jin)程(cheng)(cheng)，也(ye)許有(you)超(chao)級敞(chang)篷車的(de)進(jin)程(cheng)(cheng)又(you)該怎樣？超(chao)級敞(chang)篷車在城(cheng)市里也(ye)是(shi)不可(ke)跑全(quan)速(su)(su)的(de)。可(ke)是(shi)，秦(qin)的(de)巡(xun)航路程(cheng)(cheng)只要 70千米(mi)長(chang)，真(zhen)按超(chao)級敞(chang)篷車的(de)進(jin)程(cheng)(cheng)能跑兩分？其次，換算(suan)巡(xun)航路程(cheng)(cheng)幾乎都是(shi)依照規定勻速(su)(su)運動(dong)運動(dong)的(de)比(bi)較大路程(cheng)(cheng)數(shu)，比(bi)較大加(jia)進(jin)程(cheng)(cheng)時的(de)用電池容(rong)量(liang)量(liang)必要是(shi)勻速(su)(su)運動(dong)運動(dong)的(de)數(shu)倍(bei)，那么樣下(xia)巡(xun)航路程(cheng)(cheng)怕(pa)是(shi) 70千米(mi)長(chang)也(ye)到(dao)不上(shang)。
直流電(dian)火車高(gao)鐵(tie)火車的(de)(de)(de)動(dong)力(li)(li)鋰(li)(li)(li)電(dian)池(chi)(chi)的(de)(de)(de)使用(yong)(yong)(yong)時(shi)間長期均是制作業(ye)商諱莫如深的(de)(de)(de)禁行。畜鋰(li)(li)(li)電(dian)池(chi)(chi)的(de)(de)(de)的(de)(de)(de)使用(yong)(yong)(yong)的(de)(de)(de)使用(yong)(yong)(yong)時(shi)間，普(pu)通 情(qing)況發生下是以充(chong)釋(shi)蓄鋰(li)(li)(li)電(dian)池(chi)(chi)充(chong)電(dian)能(neng)頻繁來判斷。釋(shi)蓄鋰(li)(li)(li)電(dian)池(chi)(chi)充(chong)電(dian)能(neng)感應(ying)電(dian)流越大，動(dong)力(li)(li)鋰(li)(li)(li)電(dian)池(chi)(chi)的(de)(de)(de)使用(yong)(yong)(yong)時(shi)間短些；釋(shi)蓄鋰(li)(li)(li)電(dian)池(chi)(chi)充(chong)電(dian)能(neng)厚度越長，動(dong)力(li)(li)鋰(li)(li)(li)電(dian)池(chi)(chi)的(de)(de)(de)使用(yong)(yong)(yong)時(shi)間也短些。因此(ci)說(shuo)，真與(yu)超級(ji)跑車比車速說(shuo)的(de)(de)(de)話不巡航(hang)里數(shu)縮(suo)放了，動(dong)力(li)(li)鋰(li)(li)(li)電(dian)池(chi)(chi)的(de)(de)(de)的(de)(de)(de)使用(yong)(yong)(yong)時(shi)間也會大大大還(huan)縮(suo)短。假若(ruo)行駛中的(de)(de)(de)直流電(dian)火車高(gao)鐵(tie)火車假設動(dong)力(li)(li)鋰(li)(li)(li)電(dian)池(chi)(chi)廢置了，因此(ci)這一輛汽車真就(jiu)應(ying)該牛來拉了。
用廉(lian)(lian)價的(de)現價換成用廉(lian)(lian)價的(de)用到成本費用，電動(dong)三(san)輪(lun)式(shi)車私營市面 的(de)需要更何況時未(wei)增溫。但在二(er)級相(xiang)關部門補帖、區域養護等的(de)影(ying)響下，電動(dong)三(san)輪(lun)式(shi)車市面 被各成市隔斷(duan)為這(zhe)沒個近于(yu)密封的(de)保壘，也限制了訂購(gou)需要。
另一個說的(de)是(shi)方(fang)向(xiang)(xiang)，是(shi)因為中(zhong)央(yang)以(yi)政府(fu)部在研發培訓和消費水平(ping)方(fang)式(shi)均(jun)有貼補費，部份中(zhong)小(xiao)型公司企業制造廠電動伸縮車的(de)作用成為增加收(shou)入中(zhong)央(yang)以(yi)政府(fu)部的(de)錢。車風機動車總老總朱福壽失(shi)言不(bu)諱地覺得：“套(tao)用中(zhong)央(yang)以(yi)政府(fu)部的(de)專向(xiang)(xiang)項目(mu)資金和貼補費成為非常(chang)多機動車中(zhong)小(xiao)型公司企業的(de)主(zhu)要目(mu)的(de)。依于會不(bu)與市揚取消教師編制，本質(zhi)上不(bu)再(zai)采取面積內(nei)。”
通(tong)過部門策略扶(fu)持經濟發(fa)展電(dian)動四輪(lun)式(shi)車，是(shi)沒(mei)有是(shi)一條(tiao)線(xian)長的(de)(de)(de)通(tong)道？新再生資源策略投(tou)放(fang)專業市場(chang)五年，充值樁(zhuang)等搭配(pei)基礎設(she)施仍是(shi)電(dian)動四輪(lun)式(shi)車私專業市場(chang)再啟動的(de)(de)(de)難處。因(yin)消防火災(zai)、物業經理及電(dian)業公(gong)司(si)共同的(de)(de)(de)規范，新苑小區(qu)按(an)裝充值樁(zhuang)有難度惶惶。而鮮有人會至(zhi)的(de)(de)(de)示范片運行區(qu)，數十萬(wan)個充值樁(zhuang)上蒙著很厚的(de)(de)(de)毛(mao)絮(xu)。這是(shi)正是(shi)為甚國際科技巨頭耐煩期待，而中國內地汽車廠家忘乎所以蜂(feng)擁(yong)而上的(de)(de)(de)問題原(yuan)因(yin)。
▌補帖(tie)的結果(guo)顯示是劣幣驅逐艦良幣必定補不弄(nong)出來特拉斯
2012年中(zhong)升集團的(de)(de)新電(dian)(dian)力再(zai)生能(neng)源(yuan)二手車商品進(jin)(jin)口(kou)量都由哪些(xie)問題裝備支撐力？它是30萬左右(you)的(de)(de)輛產供(gong)銷統(tong)計資(zi)料根本影起的(de)(de)疑(yi)點。商品進(jin)(jin)口(kou)量的(de)(de)后邊是的(de)(de)專(zhuan)(zhuan)業市場市占(zhan)率的(de)(de)劃分，而越來越多(duo)行業內中(zhong)醫專(zhuan)(zhuan)家(jia)(jia)也明確指(zhi)出(chu)，處(chu)在高轉(zhuan)速直流電(dian)(dian)普(pu)(pu)通列車與(yu)嶄新科研渠道之中(zhong)的(de)(de)太貴小微(wei)直流電(dian)(dian)普(pu)(pu)通列車，的(de)(de)確成功(gong)了2012年國(guo)內 新電(dian)(dian)力再(zai)生能(neng)源(yuan)的(de)(de)專(zhuan)(zhuan)業市場最大化(hua)的(de)(de)羸家(jia)(jia)。
統(tong)計(ji)資料(liao)表明，206年國(guo)產(chan)(chan)a純(chun)電(dian)動乘私家車(che)(che)總(zong)交易量(liang)在(zai)120萬(wan)輛上下，中(zhong)僅價廉(lian)物美小微電(dian)動車(che)(che)坐(zuo)擁(yong)66%的(de)(de)分額。但與總(zong)售賣量(liang)統(tong)計(ji)資料(liao)創造的(de)(de)皆大歡欣各種不同，發展趨勢環保汽車(che)(che)新(xin)能源開發資源二手車(che)(che)的(de)(de)生產(chan)(chan)商家對這張(zhang)TOP10頗有一件。“就(jiu)是類型的(de)(de)劣幣擊退良幣”，某二手車(che)(che)國(guo)企央企環保汽車(che)(che)新(xin)能源開發資源金融(rong)產(chan)(chan)品副總(zong)謝華(hua)（化姓）稱。
近幾(ji)(ji)年排到(dao)銷(xiao)售量(liang)榜前幾(ji)(ji)位(wei)數的(de)(de)，都售價廉價的(de)(de)小(xiao)微直(zhi)流(liu)(liu)電高鐵。這(zhe)樣車(che)大多(duo)數是(shi)在現(xian)有的(de)(de)A0級車(che)體依據上，做好(hao)非常簡單的(de)(de)安(an)裝三電體系改(gai)造而成，是(shi)設計(ji)規劃費用低(di)、科技含(han)水量(liang)低(di)、售價低(di)的(de)(de)“三低(di)成品”。其輕壓的(de)(de)確(que)實是(shi)進入大規模錢，在新平格斗臺開發的(de)(de)高科技含(han)水量(liang)的(de)(de)新直(zhi)流(liu)(liu)電高鐵。
就是，因其日前(qian)國際智(zhi)能(neng)(neng)伸縮伸縮車(che)貿易市(shi)場啟(qi)用的(de)(de)(de)的(de)(de)(de)艱(jian)難性(xing)，當前(qian)的(de)(de)(de)智(zhi)能(neng)(neng)伸縮伸縮車(che)的(de)(de)(de)浪潮一樣具有再一次出現(xian)(xian)未知錯誤的(de)(de)(de)已經(jing)性(xing)。智(zhi)能(neng)(neng)伸縮伸縮車(che)當前(qian)還(huan)出現(xian)(xian)淡入性(xing)過(guo)(guo)(guo)程性(xing)，而整(zheng)個淡入過(guo)(guo)(guo)后想(xiang)要(yao)根據(ju)人民政府的(de)(de)(de)補助和輔(fu)助來熬過(guo)(guo)(guo)，用補助來勸說要(yao)素生活選購(gou)者選購(gou)智(zhi)能(neng)(neng)伸縮伸縮車(che)，到考評生產(chan)的(de)(de)(de)某些到干電池(chi)技術上超過(guo)(guo)(guo)的(de)(de)(de)過(guo)(guo)(guo)程性(xing)，單價(jia)緩慢會下降來，它(ta)才會變為兩個工(gong)商業化的(de)(de)(de)食品(pin)。
但(dan)問題是(shi)當(dang)地政府部(bu)門(men)的國家補(bu)貼(tie)能保(bao)持幾小時？房價下調決定于技(ji)藝工(gong)藝上的沖破，但(dan)誰也(ye)難以(yi)(yi)預(yu)言有(you)什么同時才會發現(xian)。其實下年(nian)，其實要過20年(nian)。當(dang)地政府部(bu)門(men)的堅定信念，技(ji)藝工(gong)藝的難點……如難以(yi)(yi)同心(xin)齊上，電動車(che)(che)到最(zui)后(hou)的不成(cheng)(cheng)功(gong)的或(huo)許性也(ye)就會很高。本著前三次電動車(che)(che)服務業化不成(cheng)(cheng)功(gong)的說教，對當(dang)前那場電動車(che)(che)辛亥革命(ming)不成(cheng)(cheng)功(gong)的或(huo)許性持保(bao)存看(kan)法。
