對汽車(che)(che)(che)駛員并(bing)不是(shi)，路(lu)上的(de)(de)凹凸不平不行規避(bi)。遇見路(lu)坑洞，輕則(ze)底盤抖(dou)動(dong)，令人感(gan)動(dong)很快；重則(ze)容(rong)易造成(cheng)車(che)(che)(che)胎曲(qu)折、車(che)(che)(che)胎爆炸、避(bi)震(zhen)器(qi)損壞。福特一直都在(zai)秉持著于生產(chan)制(zhi)(zhi)造能(neng)夠(gou)寫入路(lu)訊(xun)息的(de)(de)裝置(zhi)(zhi)，讓車(che)(che)(che)避(bi)震(zhen)器(qi)能(neng)對前邊實時路(lu)況有一定的(de)(de)備好，保(bao)障汽車(che)(che)(che)驅動(dong)期間簡便人身安全。福特這件新(xin)型的(de)(de)減(jian)震(zhen)裝置(zhi)(zhi)名里維(wei)持的(de)(de)控制(zhi)(zhi)阻尼裝置(zhi)(zhi)（CCD），其(qi)操(cao)作的(de)(de)原理圖為：車(che)(che)(che)機手提電腦可以通過分(fen)析(xi)一下18個高清晰度感(gan)應(ying)器(qi)器(qi)反(fan)饋意見的(de)(de)移動(dong)信(xin)號訊(xun)息，在(zai)車(che)(che)(che)碰(peng)到坑洼(wa)的(de)(de)地方(fang)時，會(hui)(hui)將避(bi)震(zhen)器(qi)收至最緊，怎樣車(che)(che)(che)胎便就不會(hui)(hui)掉入坑內。另(ling)一方(fang)面車(che)(che)(che)的(de)(de)前輪關閉坑洞的(de)(de)性(xing)動(dong)作圖片(pian)會(hui)(hui)推送，后輪也會(hui)(hui)制(zhi)(zhi)作出(chu)也性(xing)動(dong)作圖片(pian)。
當車輛在平穩路段行駛時，該系統就成為一個在舒適模式下運行的普通自適應阻尼裝置；而當駕駛員想要在拐彎處開足馬力時，該系統也可變身運動設置。福特Fusion V6最大輸出為325馬力。
當下捷豹路虎新產(chan)品(pin)開(kai)發的(de)接近平臺可將單一個人遇(yu)上的(de)砂石(shi)路坑(keng)(keng)洞信息內(nei)容匯(hui)報給(gei)某些人，而英國Fraunhofer新產(chan)品(pin)開(kai)發的(de)平臺都(dou)可以數據砂石(shi)路坑(keng)(keng)洞的(de)位置(zhi)并匯(hui)報給(gei)高架(jia)道路處理人員(yuan)管理，不過了(le)福(fu)特的(de)平臺并不提(ti)供那些實用功能。
福特的智力(li)避震機系統預計在2020年夏初投資(zi)回報行業(ye)。
