競相瓜(gua)分(fen)貨車(che)明天股的市場
據分(fen)析，現在國內(nei)的(de)(de)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)后市場仍處于混(hun)亂(luan)狀態，各大(da)公(gong)司(si)都想分(fen)一杯羹。2014年，有近(jin)(jin)100家的(de)(de)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)領(ling)域的(de)(de)創(chuang)業公(gong)司(si)成(cheng)立，是三年前的(de)(de)近(jin)(jin)十倍。2015年以來，汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)后市場O2O項目有40多家新(xin)公(gong)司(si)涌現，涉及洗車(che)(che)(che)、保(bao)養，維修，汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)租賃、汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)金融(rong)等細分(fen)領(ling)域。但是一段(duan)時間的(de)(de)實踐(jian)證明，汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)O2O不如(ru)想象中好做。
現(xian)階段：行業領域變 購買者也變
在汽車專業市(shi)場領域有(you)豐富的策(ce)劃、招商(shang)、銷售、運營與(yu)電(dian)商(shang)經驗的商(shang)岸負責人表示，出現(xian)這(zhe)種反差的原因有(you)幾點：
獨一，股(gu)票市(shi)場還不(bu)會(hui)演變(bian)成(cheng)帶頭各個企(qi)業(ye)，職業(ye)仍在(zai)“跑馬圈地”階段中，。職業(ye)不(bu)會(hui)冒出像(xiang)攜程、公眾評(ping)論這(zhe)二類的互連接絡網領域巨頭。
第十(shi)二，賣場(chang)改(gai)了(le)。走(zou)動(dong)互上網(wang)絡網(wang)自主創業(ye)業(ye)務，使人轎車股票(piao)走(zou)勢場(chang)的貨品成本開始變得更透明(ming)圖片(pian)，引發大量的實際逐漸耗(hao)盡(jin)了(le)原(yuan)始賺(zhuan)錢(qian)成本價的福利待遇，被迫用戶不準不作出修改(gai)。
第三，消費(fei)者(zhe)變了(le)。車(che)(che)主的(de)(de)消費(fei)習慣改變了(le)，汽車(che)(che)的(de)(de)普通使用開(kai)始轉向深度養(yang)護，不再(zai)是(shi)(shi)汽車(che)(che)出問題了(le)再(zai)去(qu)修車(che)(che)，而(er)是(shi)(shi)主動養(yang)車(che)(che)的(de)(de)時代到來了(le)。
支招(zhao)：億美元(yuan)奶(nai)油蛋糕，如此吃？
對于汽車(che)(che)后市場行業(ye)(ye)，對互(hu)聯(lian)網技(ji)術的(de)應用(yong)才是至(zhi)關(guan)重要的(de)一點。對于汽車(che)(che)后市場O2O項(xiang)目，則首先(xian)要摒棄燒錢(qian)搶占(zhan)市場的(de)模(mo)式，不(bu)要通過(guo)價(jia)格戰成為(wei)行業(ye)(ye)“攪局(ju)者”，要創(chuang)造出(chu)新的(de)商(shang)業(ye)(ye)模(mo)式和盈利渠道(dao)，給商(shang)家和車(che)(che)主(zhu)都帶(dai)來益處才是王道(dao)。
