據(ju)路透社有關報道，天內(nei)加拿大(da)監督(du)檢查組織(zhi) 發出了造成高田空氣囊的新一件召回(hui)通知通知，用(yong)戶可(ke)能(neng)性可(ke)達(da)近(jin)五百萬輛，然而(er)觸(chu)及(ji)半個(ge)些(xie)此之前不碾軋召回(hui)通知通知的汽車(che)廠商。
去年同期(qi)17月(yue)22日，美國的(de)(de)(de)南卡羅來納(na)州（South Carolina）做好本(ben)(ben)職工作男孩子(zi)客(ke)車司機應急駕駛一(yi)輛屬于自家的(de)(de)(de)汽(qi)車2002年款福(fu)特(te)Ranger皮(pi)卡有故(gu)障死掉(diao)(diao)，突然犧牲(sheng)者經銷(xiao)商拆遷律師 在上(shang)傳附件給(gei)地方二級公路道路交(jiao)通應急處理局（NHTSA）的(de)(de)(de)網絡投訴中稱(cheng)，其委托代理人是(shi)“被(bei)其他氣體(ti)有器投射的(de)(de)(de)不銹鋼寶箱(xiang)射進脖頸使(shi)得死掉(diao)(diao)”。就是(shi)全球各地範圍內與高田(tian)空氣囊(nang)有關于的(de)(de)(de)第10起(qi)死掉(diao)(diao)故(gu)障，也是(shi)再次牽涉到本(ben)(ben)田(tian)公司的(de)(de)(de)任何的(de)(de)(de)車系。
福特方面表示對最新事故的信息獲知甚少，并且正在配合NHTSA對情況進行審查。
這(zhe)(zhe)一次策劃通(tong)(tong)用通(tong)(tong)用召回(hui)通(tong)(tong)知的(de)(de)300萬一輛汽車中，在(zai)這(zhe)(zhe)的(de)(de)時(shi)候(hou)50萬輛與(yu)福特Ranger皮卡人員配備了類似的(de)(de)氣簾(lian)，另400萬輛通(tong)(tong)用通(tong)(tong)用召回(hui)通(tong)(tong)知則其(qi)主(zhu)要(yao)是意義高田的(de)(de)另項氣簾(lian)測式，涉及(ji)(ji)到(dao)本田、群眾并(bing)且(qie)(qie) 沒有(you)汽車行業(ye)mpv車型，在(zai)這(zhe)(zhe)的(de)(de)時(shi)候(hou)群眾實業(ye)及(ji)(ji)其(qi)奧迪(di)（Audi）高端茶(cha)葉品(pin)牌并(bing)且(qie)(qie) 戴姆勒集團(tuan)旗下奔馳（Mercedes-Benz）高端茶(cha)葉品(pin)牌均(jun)為頭次被陷入高田通(tong)(tong)用通(tong)(tong)用召回(hui)通(tong)(tong)知的(de)(de)時(shi)候(hou)。
NHTSA透(tou)露，新第二輪招(zhao)回(hui)(hui)(hui)通(tong)知(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)將致使高(gao)田安(an)全氣囊亞洲地區(qu)總(zong)招(zhao)回(hui)(hui)(hui)通(tong)知(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)總(zong)數(shu)量到達2,400萬輛(liang)，其中的加(jia)拿大(da)2,400萬輛(liang)。過了(le)伴隨(sui)另行通(tong)知(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)招(zhao)回(hui)(hui)(hui)通(tong)知(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)機動小轎車中尚誰知(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)什么情況下(xia)有(you)那部分與以往的招(zhao)回(hui)(hui)(hui)通(tong)知(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)機動小轎車重(zhong)疊，所以說(shuo)具(ju)體化招(zhao)回(hui)(hui)(hui)通(tong)知(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)加(jia)數(shu)就(jiu)沒有(you)辦(ban)法判定(ding)。
高(gao)田氣簾所引起的(de)通(tong)用召回通(tong)知早已成(cheng)了日(ri)前韓(han)國客(ke)車使上最大的(de)一并，12家國產品牌汽車至今早已通(tong)用召回通(tong)知1,900萬輛(liang)，共針對的(de)目標2,三百萬件(jian)氣簾氣物情況器。
高田(tian)或(huo)尋經濟發(fa)展(zhan)幫(bang)扶？
另據知情人士向路透社透露，高田公司計劃向日本車企尋求經濟援助，并且正在尋求與其競爭對手大賽璐公司進行合作，共同生產安全氣囊氣體發生器。1月初日本《產經新聞》曾報道稱日本車企將會對高田公司進行投資，高田股價因此獲得了一年多以來的首次回升，不過隨后本田和日產均否認了這一消息。
而大賽(sai)璐都已經 是高(gao)田(tian)的制造商，該我司雙(shuang)休日表明(ming)，曾多次島(dao)國網(wang)絡新聞新聞報道稱高(gao)田(tian)將及(ji)其合(he)作(zuo)項目(mu)關(guan)系工作(zuo)安全氣(qi)囊部位后(hou)，其并不是做到位于高(gao)田(tian)的合(he)作(zuo)項目(mu)關(guan)系中請(qing)。
大(da)賽璐留言(yan)被稱(cheng)作，“當我們的(de)真正與高(gao)田熱議(yi)是如何批售安(an)全可靠(kao)的(de)氣簾(lian)有(you)機廢(fei)氣氣體進行器，雖說(shuo)當我們的(de)現(xian)下未絕對(dui)所有(you)的(de)整體細節”。而高(gao)田領域則回絕平論。
顯(xian)然，說出炸(zha)氣襄案大整(zheng)體規模(mo)中國經濟危機來(lai)，高(gao)田(tian)平臺因清理極其過(guo)慢，還有ceoShigehisa Takada少部分的企(qi)業(ye)領(ling)導層(ceng)(ceng)均突遇要嚴格抱怨。據(ju)知(zhi)情人(ren)專(zhuan)業(ye)人(ren)士外泄，高(gao)田(tian)現(xian)在(zai)為層(ceng)(ceng)頂企(qi)業(ye)領(ling)導層(ceng)(ceng)的自動離(li)職做備好(hao)。
上(shang)年17月份，高田認同為違法安會法律規范在(zai)美網銀支(zhi)付7,000萬(wan)加(jia)元罰金，比如售(shou)后辦理不力，最(zui)大(da)還將被懲處1.2億加(jia)元罰金。
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