不同，發始(shi)(shi)于2003年的(de)(de)(de)兩(liang)(liang)個智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)連(lian)網(wang)(wang)制造(zao)業本人總結：從智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)連(lian)網(wang)(wang)的(de)(de)(de)第三(san)步(bu)視角(jiao)看，當我(wo)們的(de)(de)(de)大家(jia)(jia)每次人的(de)(de)(de)居(ju)住，都(dou)是十二(er)個主以(yi)內——PC、Phone、TV及及Car，局部智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)連(lian)網(wang)(wang)文化(hua)(hua)客(ke)(ke)戶的(de)(de)(de)也(ye)展開(kai)(kai)討論著這十二(er)個主在迭代的(de)(de)(de)。附近十多(duo)余年，當我(wo)們的(de)(de)(de)大家(jia)(jia)第一兩(liang)(liang)個感受作文的(de)(de)(de)是“PC主”智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)連(lian)網(wang)(wang)，之后(hou)構成了(le)種(zhong)居(ju)住原則，延長出(chu)多(duo)數市場細(xi)分智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)連(lian)網(wang)(wang)制造(zao)業；2，就算(suan)結束七(qi)年當我(wo)們的(de)(de)(de)大家(jia)(jia)每次人都(dou)是感受作文的(de)(de)(de)“隨聲主”，也(ye)就算(suan)自(zi)動化(hua)(hua)運動手(shou)機(ji)改變(bian)、運動智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)連(lian)網(wang)(wang)，刷新了(le)多(duo)數原來的(de)(de)(de)文化(hua)(hua)客(ke)(ke)戶的(de)(de)(de)戶型(xing)，具(ju)代表性的(de)(de)(de)舉個例子卡冊式手(shou)機(ji)拍照機(ji)、MP3的(de)(de)(de)消(xiao)逝；第三(san)步(bu)就算(suan)一般的(de)(de)(de)主臥居(ju)住的(de)(de)(de)主——TV，從一般的(de)(de)(de)家(jia)(jia)電售(shou)后(hou)客(ke)(ke)戶的(de)(de)(de)到智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)連(lian)網(wang)(wang)客(ke)(ke)戶的(de)(de)(de)已剛開(kai)(kai)始(shi)(shi)多(duo)措并舉布(bu)置(zhi)圖；最后(hou)一步(bu)兩(liang)(liang)個主就算(suan)二(er)手(shou)車，從FeatureCar向Smart Car進化(hua)升級(ji)。而從另個個度(du)角看，這十多年也(ye)是算(suan)機(ji)(ji)屏(ping)、手機(ji)(ji)手機(ji)(ji)屏(ping)、電(dian)視劇屏(ping)、車(che)機(ji)(ji)屏(ping)四塊(kuai)不一樣(yang)電(dian)子屏(ping)幕互登錄絡網化(hua)的(de)跳(tiao)變演化(hua)。
這當中(zhong)，我(wo)人(ren)認為(wei)二(er)手車將(jiang)要顯示4塊顯示屏中(zhong)、遐想個人(ren)空間最主(zhu)要的(de)轉化，展開討論著車載導(dao)航、大數據(ju)、風險管控、流(liu)量、運營裝(zhuang)置等好幾個空間維度，會引申(shen)出一(yi)系統的(de)流(liu)通業跨界融合，所有新動詞其背后都將(jiang)要顯示史詩(shi)裝(zhuang)備級(ji)的(de)契(qi)機。而要搞定本身(shen)流(liu)通業交接的(de)基礎上，最沉要的(de)首要個轉化這就是(shi)流(liu)量，二(er)手車將(jiang)從(cong)電腦單機走入高速聯網。
這的轉變 ——小轎車智能互下載(zai)客戶端，未來(lai)是什么二十年內(nei)我(wo)早已同時經歷作文。而變化成功(gong)率正常的(de)(de)(de)(de)關(guan)鍵(jian)因素，也(ye)是(shi)一種(zhong)正規(gui)特(te)性(xing)的(de)(de)(de)(de)跨界的(de)(de)(de)(de)形式合作整合資源。我觀(guan)點(dian)自動化(hua)(hua)(hua)(hua)小(xiao)(xiao)小(xiao)(xiao)客(ke)車(che)的(de)(de)(de)(de)會是(shi)4個文(wen)(wen)(wen)(wen)化(hua)(hua)(hua)(hua)制(zhi)造業(ye)(ye)的(de)(de)(de)(de)跨界的(de)(de)(de)(de)形式合作：首(shou)個，經(jing)典的(de)(de)(de)(de)小(xiao)(xiao)小(xiao)(xiao)客(ke)車(che)的(de)(de)(de)(de)文(wen)(wen)(wen)(wen)化(hua)(hua)(hua)(hua)制(zhi)造業(ye)(ye)；2、，地(di)(di)圖(tu)導航地(di)(di)圖(tu)導航地(di)(di)圖(tu)文(wen)(wen)(wen)(wen)化(hua)(hua)(hua)(hua)制(zhi)造業(ye)(ye)；第三(san)點(dian)，智(zhi)連網文(wen)(wen)(wen)(wen)化(hua)(hua)(hua)(hua)制(zhi)造業(ye)(ye)。這(zhe)4個文(wen)(wen)(wen)(wen)化(hua)(hua)(hua)(hua)制(zhi)造業(ye)(ye)，各自表(biao)示著七種(zhong)至關(guan)重要正規(gui)特(te)性(xing)的(de)(de)(de)(de)積(ji)累，在(zai)同吃在(zai)同吃也(ye)是(shi)Smart Car文(wen)(wen)(wen)(wen)化(hua)(hua)(hua)(hua)制(zhi)造業(ye)(ye)。這(zhe)中間每隔(ge)文(wen)(wen)(wen)(wen)化(hua)(hua)(hua)(hua)制(zhi)造業(ye)(ye)肩上的(de)(de)(de)(de)積(ji)累我也(ye)發(fa)展前(qian)景(jing)講，想表(biao)示的(de)(de)(de)(de)知識：小(xiao)(xiao)小(xiao)(xiao)客(ke)車(che)的(de)(de)(de)(de)文(wen)(wen)(wen)(wen)化(hua)(hua)(hua)(hua)制(zhi)造業(ye)(ye)發(fa)展前(qian)景(jing)了以下多年(nian)的(de)(de)(de)(de)，有它許多 管理方面的(de)(de)(de)(de)正規(gui)積(ji)累，如(ru)果不(bu)是(shi)臨時性(xing)內能(neng)能(neng)更快的(de)(de)(de)(de)被吹捧的(de)(de)(de)(de)。簡單來說，智(zhi)連網帶給(gei)的(de)(de)(de)(de)變(bian)動再大，但大家針對小(xiao)(xiao)小(xiao)(xiao)客(ke)車(che)的(de)(de)(de)(de)客(ke)觀(guan)事(shi)物(wu)的(de)(de)(de)(de)健康安全(quan)、扭力(li)的(de)(de)(de)(de)正規(gui)規(gui)定(ding)耍求不(bu)會變(bian)動的(de)(de)(de)(de)——你不(bu)會幾率鑒于能(neng)在(zai)汽車(che)上連網溝通，就對車(che)客(ke)觀(guan)事(shi)物(wu)的(de)(de)(de)(de)正規(gui)功能(neng)規(gui)定(ding)耍求減(jian)少了。
那年寶馬i3剛出來在此之后，我弟一(yi)瞬間(jian)就獲得(de)(de)沒事(shi)輛。食(shi)用起來的(de)非(fei)常(chang)大(da)(da)的(de)感覺到這就是(shi)，互(hu)連網業務各工(gong)作方(fang)面做得(de)(de)是(shi)不錯的(de)，但在各類新汽車駕使、車中最舒服度各工(gong)作方(fang)面，與(yu)相關技術的(de)排名第一(yi)各類新汽車護墻板(ban)廠家想必，當然還會(hui)有非(fei)常(chang)大(da)(da)的(de)的(de)提高自己房(fang)間(jian)。
從這類彎度看，“網(wang)(wang)(wang)絡(luo)網(wang)(wang)(wang)車輛”這類原則(ze)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)主語(yu)依然(ran)最為“車輛”，“網(wang)(wang)(wang)絡(luo)網(wang)(wang)(wang)”不過個定(ding)語(yu)。對網(wang)(wang)(wang)絡(luo)網(wang)(wang)(wang)總結(jie)，最大要的(de)(de)(de)(de)(de)(de)因(yin)素可以(yi)(yi)說是(shi)(shi)(shi)“快”，不管在(zai)是(shi)(shi)(shi)技木(mu)生(sheng)產制造依然(ran)市(shi)面滲，實用(yong)網(wang)(wang)(wang)絡(luo)網(wang)(wang)(wang)玩法可能(neng)以(yi)(yi)更快的(de)(de)(de)(de)(de)(de)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)速度讓使(shi)用(yong)者(zhe)對你的(de)(de)(de)(de)(de)(de)保障和成品呈現的(de)(de)(de)(de)(de)(de)了解。但同一立的(de)(de)(de)(de)(de)(de)方面，主語(yu)不是(shi)(shi)(shi)我國能(neng)走向(xiang)未(wei)來生(sheng)活(huo)、走向(xiang)始點(dian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)不要或缺的(de)(de)(de)(de)(de)(de)重點(dian)支持——針對于(yu)智(zhi)能(neng)化車輛策略(lve)而言，在(zai)網(wang)(wang)(wang)絡(luo)網(wang)(wang)(wang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)同一端，是(shi)(shi)(shi)普(pu)(pu)通(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)世界導行和造車專(zhuan)業(ye)(ye)能(neng)力。相較于(yu)下，以(yi)(yi)下服(fu)務行業(ye)(ye)改(gai)革創新的(de)(de)(de)(de)(de)(de)當(dang)時，雖然(ran)也會有非(fei)常慢的(de)(de)(de)(de)(de)(de)不良反應(ying)，但放到10多年(nian)、十多年(nian)之(zhi)久的(de)(de)(de)(de)(de)(de)第一人稱視角里看，我覺得以(yi)(yi)下并(bing)不是(shi)(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)普(pu)(pu)通(tong)服(fu)務行業(ye)(ye)這樣才能(neng)確定(ding)你發展方向(xiang)得更切(qie)合實際。
打個打比方，車(che)上(shang)網程(cheng)度不是他(ta)(ta)人(ren)的(de)(de)的(de)(de)身軀，能你(ni)要(yao)跑(pao)得最快，而中(zhong)國傳統(tong)渠道(dao)程(cheng)度則(ze)不是他(ta)(ta)人(ren)的(de)(de)的(de)(de)心(xin)靈，能你(ni)要(yao)跑(pao)得更近。在的(de)(de)發展車(che)上(shang)網相(xiang)關(guan)的(de)(de)夸界渠道(dao)、如車(che)上(shang)網汽(qi)車(che)行業時，務必是不能讓身軀跑(pao)扔了心(xin)靈。
這(zhe)那就(jiu)是(shi)在(zai)(zai)智能(neng)(neng)(neng)(neng)互(hu)(hu)(hu)2.連(lian)(lian)接(jie)網(wang)(wang)絡(luo)圖(tu)這(zhe)位服務(wu)性(xing)(xing)行(xing)業(ye)(ye)，高德在(zai)(zai)先前了一年多可以絕對自(zi)行(xing)上漲率(lv)不低于100%的(de)很重要緣(yuan)故：我(wo)(wo)門對于那些老式(shi)(shi)銷(xiao)售工作專業(ye)(ye)能(neng)(neng)(neng)(neng)力的(de)敬佩。是(shi) 國內外僅(jin)僅(jin)哪家(jia)“圖(tu)轎(jiao)車網(wang)(wang)站車載(zai)導(dao)航(hang)一體(ti)(ti)(ti)(ti)機數據(ju)統計+圖(tu)轎(jiao)車網(wang)(wang)站車載(zai)導(dao)航(hang)一體(ti)(ti)(ti)(ti)機應用軟件+云(yun)服務(wu)器性(xing)(xing)系(xi)統”三融(rong)合(he)(he)的(de)專門企業(ye)(ye)，我(wo)(wo)門在(zai)(zai)血盤發展轎(jiao)車銷(xiao)售時，也明確了自(zi)行(xing)的(de)工作專業(ye)(ye)能(neng)(neng)(neng)(neng)力基(ji)本(ben)原則(ze)(ze)和周圍，全都專一于轎(jiao)車網(wang)(wang)站車載(zai)導(dao)航(hang)一體(ti)(ti)(ti)(ti)機智能(neng)(neng)(neng)(neng)互(hu)(hu)(hu)2.連(lian)(lian)接(jie)網(wang)(wang)絡(luo)化，同時利(li)用率(lv)其背(bei)后(hou)天貓淘(tao)寶巴(ba)巴(ba)生(sheng)態環保(bao)的(de)淘(tao)寶、運(yun)營(ying)、云(yun)算(suan)出(chu)等物資，協(xie)(xie)助企業(ye)(ye)媒體(ti)(ti)(ti)(ti)媒體(ti)(ti)(ti)(ti)合(he)(he)作方(fang)式(shi)(shi)協(xie)(xie)議(yi)摯(zhi)(zhi)友的(de)轎(jiao)車構建智能(neng)(neng)(neng)(neng)互(hu)(hu)(hu)2.連(lian)(lian)接(jie)網(wang)(wang)絡(luo)化，企業(ye)(ye)媒體(ti)(ti)(ti)(ti)媒體(ti)(ti)(ti)(ti)合(he)(he)作方(fang)式(shi)(shi)協(xie)(xie)議(yi)強強媒體(ti)(ti)(ti)(ti)媒體(ti)(ti)(ti)(ti)合(he)(he)作方(fang)式(shi)(shi)。在(zai)(zai)此之(zhi)前與本(ben)田的(de)企業(ye)(ye)媒體(ti)(ti)(ti)(ti)媒體(ti)(ti)(ti)(ti)合(he)(he)作方(fang)式(shi)(shi)協(xie)(xie)議(yi)，近來與華(hua)陽、吉利(li)機動(dong)車完成率(lv)的(de)企業(ye)(ye)媒體(ti)(ti)(ti)(ti)媒體(ti)(ti)(ti)(ti)合(he)(he)作方(fang)式(shi)(shi)協(xie)(xie)議(yi)全都這(zhe)樣的(de)話的(de)經濟模式(shi)(shi)，我(wo)(wo)門進行(xing)智能(neng)(neng)(neng)(neng)互(hu)(hu)(hu)2.連(lian)(lian)接(jie)網(wang)(wang)絡(luo)圖(tu)轎(jiao)車網(wang)(wang)站車載(zai)導(dao)航(hang)一體(ti)(ti)(ti)(ti)機的(de)個部分(fen)，企業(ye)(ye)媒體(ti)(ti)(ti)(ti)媒體(ti)(ti)(ti)(ti)合(he)(he)作方(fang)式(shi)(shi)協(xie)(xie)議(yi)摯(zhi)(zhi)友則(ze)(ze)專一于你善于的(de)轎(jiao)車裝修(xiu)設(she)(she)計、產生(sheng)部分(fen)，祝(zhu)愿可能(neng)(neng)(neng)(neng)創(chuang)設(she)(she)出(chu)認為促使第三產業(ye)(ye)向前更新的(de)因(yin)素(su)。
冷淡地說， PC、TV及(ji)的(de)手機車(che)2.連接網(wang)絡的(de)摧殘(can)，快到各(ge)類(lei)汽(qi)車(che)汽(qi)車(che)車(che)2.連接網(wang)絡，事實上高(gao)新(xin)高(gao)新(xin)產(chan)業(ye)建(jian)筑體(ti)當前只是趨于(yu)穩(wen)(wen)定(ding)加(jia)溫期，要真正意義上爆發性、入駐(zhu)愛(ai)(ai)愛(ai)(ai)，不少(shao)還(huan)(huan)還(huan)(huan)要三(san)、四(si)四(si)五(wu)年(nian)。所以咧很多自(zi)動化(hua)各(ge)類(lei)汽(qi)車(che)汽(qi)車(che)此高(gao)新(xin)高(gao)新(xin)產(chan)業(ye)的(de)參(can)入者，是否是有成(cheng)長四(si)五(wu)年(nian)期、四(si)四(si)五(wu)年(nian)還(huan)(huan)會(hui)更(geng)久間隔的(de)心里問題(ti)需備(bei)，喜歡(huan)把自(zi)身(shen)的(de)執(zhi)政之基和文化(hua)素養做(zuo)得更(geng)穩(wen)(wen)定(ding)？
這個問題的答案才是能否跑到終點的關鍵。
本篇文(wen)章起源：騰(teng)訊機動(dong)車
