核心信息點：1.特斯拉超級充電網絡在中國實現南北貫通
2.特斯拉積極向充電“國標”靠攏
特斯拉超級充電站負責人張強
南北貫通從廣州開特斯拉到哈爾濱已成現實
modelx全能大電池充能廠承擔責任人李杰表述：modelx的全能大電池充能線上己經推動了從到北京的全程重疊，最大每300公里左右長使用是一家全能大電池充能廠，而在京津翼、長角形經濟圈型、珠角形型等modelx普通用戶一起部分的某一路口，還養成了每100公里左右長使用是一家全能大電池充能廠的電池充能行列式。 除此之上，modelx還建好了一大些旅行電纜線中的超強電池充發電廠，與1500很多最靠近行業心中、酒店公寓、書法商務樓等地的效果地電池續航樁。除過要求順風車主的旅行要求外，還能達到從南到北的包車駕駛技術要求。2018年，modelx對於電池續航系統網站建設的設計方案，將都在“有”到“好”的進一個步驟建全。 辯解的講，特拉斯本人在“行程焦慮抑郁癥”這個事兒幾率步入任何產品品牌的本人那么微弱。據偵查，特拉斯本人99%的出游具體要是在省份圓的直徑不超過了100公厘的范疇內便用的，但這84座超及沖發電廠還是在有一定程度上上徹底解決了這1%的中短途旅游具體要。參與制定充電“國標”積極向標準靠攏
我局，去年年關到下一年今年初，地區充值“國家互聯網行業規則”就將實施，特拉斯3汽車國區服務性政策措施與充值基礎上生活公共基礎設施項目總監高翔透露：特拉斯3汽車認可“國家互聯網行業規則”的不斷完善，“國家互聯網行業規則”的按照對特拉斯3汽車也會有許多益處，特拉斯3汽車主動性參與活動了規則的挑選與制定，新規則實施后，而面對一整個互聯網行業看來，都存在著而面對老舊小區生活公共基礎設施的強制升級、改裝車并且 進行更換，想來然后還可以在各個知名品牌的充值生活公共基礎設施進取心行充值。特拉斯3汽車固定會合作“國家互聯網行業規則”。 但他寫出中央集權的期間也所需時刻，或者尚無告知到底的在行動，也就沒有確實續航電源接口是否是會中央集權。然而在之前有個定的爭議性，但近幾年話題都已經滿足，會建立到前因后果“行業標準”的開展方式。 據知曉，特斯拉汽車3的很進行充水電站并當以凈利潤為原則，也抱歉都不會采取運維成本價。但在“國家行業標準”一致的后，會不會會將很進行進行充電站開館給其他品牌形象貨車，特斯拉汽車3沒有采取中。正如高翔所說，特斯拉的超級充電站更多的是為特斯拉車主提供的一項增值服務，而如果將其開放給所有社會車輛，那特斯拉的品牌價值以及特斯拉的車主心態都會受到一定影響。換位思考一下，如果你花了大幾十萬買了一輛特斯拉，但眼前的超級充電站已經被一些其他品牌的電動車占領，自己還需要到處尋找充電樁，一定不會開心。
; （本文(wen)來自(zi)網易新聞(wen)）
