結合起來車(che)以錯誤碼原因使用(yong)淺析，左(zuo)后輪發(fa)(fa)生抱死的癥狀(zhuang)是很反常(chang)的。機動車(che)輛(liang)在(zai)救援剎車(che)的過程中中很明顯體會到剎車(che)腳踏板有ABS工做時呈(cheng)現的運動感，反映ABS都已經 加入(ru)任務，但左(zuo)后輪一如既往抱死，介紹(shao)ABS裝置會有發(fa)(fa)現異常(chang)。
加載ABS模式的(de)數劇(ju)(ju)流，報警(jing)驗測儀(yi)出現在(zai)(zai)汽車制動踏(ta)(ta)板(ban)(ban)(ban)踏(ta)(ta)板(ban)(ban)(ban)流程中左(zuo)后(hou)輪(lun)(lun)汽車制動踏(ta)(ta)板(ban)(ban)(ban)踏(ta)(ta)板(ban)(ban)(ban)學習壓(ya)力(li)發出閥發生(sheng)報警(jing)，同一時間察覺到在(zai)(zai)急忙汽車制動踏(ta)(ta)板(ban)(ban)(ban)踏(ta)(ta)板(ban)(ban)(ban)時左(zuo)后(hou)輪(lun)(lun)速(su)感(gan)測器(qi)(qi)器(qi)(qi)的(de)數劇(ju)(ju)在(zai)(zai)另一輪(lun)(lun)速(su)感(gan)測器(qi)(qi)器(qi)(qi)數劇(ju)(ju)以往化為0 km/h。試調整左(zuo)后(hou)輪(lun)(lun)速(su)傳紅外感(gan)應(ying)器(qi)(qi)器(qi)(qi)、ABS管控功能及(ji)ABS油缸泵總程并裝復(fu)后(hou)試運行(xing)，但錯誤(wu)依然，詳細說(shuo)明ABS把控好系(xi)統(tong)性也是正常情(qing)況(kuang)下(xia)的(de)。
經(jing)途非常仔細(xi)認(ren)知(zhi)，判(pan)斷(duan)以故(gu)(gu)章碼C0228身(shen)為提升口。查尋關(guan)(guan)聯保修相(xiang)關(guan)(guan)資料后(hou)查出，促使ABS傳(chuan)感(gan)(gan)器(qi)內手機存儲故(gu)(gu)障(zhang)(zhang)問(wen)題(ti)代(dai)碼怎么用C0228的(de)(de)機會的(de)(de)原因(yin)有(you)：手動(dong)(dong)液壓(ya)部件被被污染；輪(lun)(lun)速(su)感(gan)(gan)知(zhi)器(qi)不(bu)間斷(duan)性(xing)(xing)設(she)(she)備故(gu)(gu)障(zhang)(zhang)問(wen)題(ti)率(lv)；有(you)關(guan)(guan)系電(dian)(dian)磁爐(lu)閥卡滯(zhi)；常規(gui)駐(zhu)車(che)(che)自動(dong)(dong)變速(su)器(qi)性(xing)(xing)駐(zhu)車(che)(che)剎(cha)車(che)(che)拖滯(zhi)過(guo)大或阻滯(zhi)過(guo)高；懸掛設(she)(she)計設(she)(she)計性(xing)(xing)無(wu)(wu)效等。然(ran)后(hou)依照設(she)(she)備故(gu)(gu)障(zhang)(zhang)問(wen)題(ti)率(lv)編號的(de)(de)提示信(xin)息來安全(quan)觀(guan)察(cha)。觀(guan)察(cha)了來往車(che)(che)輛(liang)(liang)四(si)輪(lun)(lun)固定統計數(shu)據，在一(yi)般範圍(wei)內，能(neng)否查出懸掛設(she)(she)計設(she)(she)計性(xing)(xing)無(wu)(wu)效從而導致設(she)(she)備故(gu)(gu)障(zhang)(zhang)問(wen)題(ti)率(lv)的(de)(de)機會性(xing)(xing)；ABS管控(kong)版塊及ABS液壓(ya)油泵泵總體是新(xin)換(huan)的(de)(de)，是可(ke)是排(pai)除重要性(xing)(xing)電(dian)(dian)磁能(neng)閥卡滯(zhi)的(de)(de)可(ke)性(xing)(xing)；左后(hou)輪(lun)(lun)速(su)感(gan)(gan)測器(qi)器(qi)也是新(xin)換(huan)的(de)(de)，且拆卸后(hou)真(zhen)的(de)(de)是可(ke)獲取(qu)到正確的(de)(de)數(shu)據資料，想必也未大問(wen)題(ti)；將(jiang)貨車(che)(che)起升，查檢各(ge)(ge)前輪(lun)(lun)會不(bu)長期存在阻滯(zhi)原因(yin)，各(ge)(ge)前輪(lun)(lun)甩(shuai)動(dong)(dong)都很不(bu)暢。有(you)心無(wu)(wu)力一(yi)樣(yang)，成功斷(duan)電(dian)(dian)ABS抑(yi)制程(cheng)序的(de)(de)熔絲，人為性(xing)(xing)不(bu)準(zhun)ABS介入治療工(gong)作(zuo)中并路(lu)試，看見配送車(che)(che)輛(liang)(liang)在及時駐(zhu)車(che)(che)制動(dong)(dong)時就不(bu)再(zai)方向跑(pao)偏，第三步否認(ren)故(gu)(gu)障(zhang)(zhang)率(lv)與ABS設(she)(she)計光于。
檢索相關(guan)內容檔(dang)案資料獲悉，這(zhe)輛ABS系(xi)統(tong)(tong)(tong)的(de)(de)(de)也可(ke)以(yi)兼備防抱(bao)死工(gong)作(zuo)外，更有電子廠制的(de)(de)(de)動(dong)力分(fen)派(pai)（EBD）用途(tu)，可(ke)在(zai)剎(cha)車(che)(che)(che)系(xi)統(tong)(tong)(tong)的(de)(de)(de)時候中 保(bao)障(zhang)剎(cha)車(che)(che)(che)系(xi)統(tong)(tong)(tong)力的(de)(de)(de)平均分(fen)配(pei)正比，以(yi)此 保(bao)障(zhang)配(pei)送車(che)(che)(che)輛的(de)(de)(de)穩定的(de)(de)(de)性。在(zai)救援剎(cha)車(che)(che)(che)系(xi)統(tong)(tong)(tong)的(de)(de)(de)情況下下，車(che)(che)(che)頭重心點移位，前輪可(ke)以(yi)過大的(de)(de)(de)剎(cha)車(che)(che)(che)系(xi)統(tong)(tong)(tong)力乃能輪可(ke)以(yi)相應較小的(de)(de)(de)剎(cha)車(che)(che)(che)系(xi)統(tong)(tong)(tong)力。EBD可(ke)以(yi)通過汽車(che)(che)(che)剎(cha)車(che)(che)(che)系(xi)統(tong)(tong)(tong)輪缸(gang)的(de)(de)(de)進油(you)閥和臉上(shang)出油(you)閥來把(ba)控各(ge)輪的(de)(de)(de)汽車(che)(che)(che)制推(tui)能。顧(gu)慮是汽車(che)(che)(che)制推(tui)能配(pei)置均勻致(zhi)使(shi)工(gong)程車(che)(che)(che)輛在(zai)緊急救援汽車(che)(che)(che)剎(cha)車(che)(che)(che)系(xi)統(tong)(tong)(tong)時方向跑偏。
設備(bei)故障(zhang)整(zheng)理：經問(wen)(wen)話開車人(ren)發(fa)現，此車 曾(ceng)有(you)過(guo)問(wen)(wen)題，猜忌(ji)是(shi)問(wen)(wen)題修(xiu)護時的(de)疏漏(lou)可能會導致(zhi)的(de)。車以裝配工的(de)六通閥(fa)(fa)只不(bu)過(guo)高級的(de)銜接(jie)通風管(guan)道，其意(yi)義是(shi)方便快捷剎車線(xian)路的(de)使用，對液壓(ya)機系統機系統沒抑制(zhi)功 能。這(zhe)輛(liang)六通閥(fa)(fa)上的(de)管(guan)道閥(fa)(fa)門接(jie)錯，使本大(da)概安排給(gei)右(you)前輪(lun)(lun)(lun)的(de)油壓(ya)機安排給(gei)了左后輪(lun)(lun)(lun)，左后輪(lun)(lun)(lun)因剎車有(you)壓(ya)力過(guo)大(da)而抱(bao)死(si)，ABS把控模組(zu)在顯示左后輪(lun)(lun)(lun)抱(bao)臨死(si)前對其采取防抱(bao)死(si)把控，但其后面把控或許是(shi)右(you)前輪(lun)(lun)(lun)，故而左后輪(lun)(lun)(lun)不(bu)停正處在抱(bao)死(si)心態，ABS調節版塊監測站到左后輪(lun)(lun)(lun)速傳紅外感應器器的(de)反映預警后，指出泄壓(ya)閥(fa)(fa)崗位十分，就見證(zheng)了故障(zhang)率代碼是(shi)什么C0228。
錯誤碼問(wen)題除掉：將駐車制動輸送管(guan)準(zhun)確裝置后試(shi)運行，錯誤碼問(wen)題除掉。
所(suo)以(yi)用(yong)駐(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)車(che)(che)(che)(che)駐(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)車(che)(che)(che)(che)駐(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)車(che)(che)(che)(che)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)制動(dong)(dong)系(xi)(xi)統(tong)負擔(dan)(dan)檢(jian)側(ce)工具儀(yi)自動(dong)(dong)測量(liang)勾臂垃圾(ji)車(che)(che)(che)(che)的(de)駐(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)車(che)(che)(che)(che)駐(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)車(che)(che)(che)(che)駐(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)車(che)(che)(che)(che)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)制動(dong)(dong)系(xi)(xi)統(tong)負擔(dan)(dan)，不可能檢(jian)側(ce)工具發(fa)現左前輪(lun)和左后輪(lun)的(de)駐(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)車(che)(che)(che)(che)駐(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)車(che)(che)(che)(che)駐(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)車(che)(che)(che)(che)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)制動(dong)(dong)系(xi)(xi)統(tong)負擔(dan)(dan)基本上相(xiang)同，且比右方汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)輪(lun)轂的(de)駐(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)車(che)(che)(che)(che)駐(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)車(che)(che)(che)(che)駐(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)車(che)(che)(che)(che)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)制動(dong)(dong)系(xi)(xi)統(tong)負擔(dan)(dan)要高諸多。這闡明本應管(guan)理(li)給右前輪(lun)的(de)駐(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)車(che)(che)(che)(che)駐(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)車(che)(che)(che)(che)駐(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)車(che)(che)(che)(che)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)制的(de)動(dong)(dong)力管(guan)理(li)給了(le)左后輪(lun)。所(suo)以(yi)主要對(dui)駐(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)車(che)(che)(che)(che)駐(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)車(che)(che)(che)(che)駐(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)車(che)(che)(che)(che)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)制動(dong)(dong)系(xi)(xi)統(tong)管(guan)道實(shi)現檢(jian)驗，不可能發(fa)現六(liu)通閥上的(de)2根剎車(che)(che)(che)(che)系(xi)(xi)統(tong)進氣軟管(guan)裝反了(le)。
