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檢修雪佛蘭新賽歐打轉向時有異響

維檢雪佛蘭新賽歐打偏向時有異響 2023-11-13  一輛性能不錯的越野車開車的航空里程約9586km的雪佛蘭新賽歐小車。 順風車主展現,機動車開車多說英語駛的時往左邊打跳轉時有異響。 錯誤初步判斷:試航發展開車的在抖動河段時,直行和往右邊跳轉時沒有隨便異響,有時候往左邊跳轉期間會聽聞右前輪付近有“當、當”的異響。檢修跳轉橫支撐桿球頭和下支臂球頭不松曠,數據分析有異響概率問題有:①右前軸榫承與跳轉結區間內過渡配合量匱乏,造成 跳轉時竄動;②減震器實物松曠;③減震器上心理壓力滑動軸承輪胎磨損了。
 兩輛變道公里數約9586km的雪佛蘭新賽歐嬌車。      VIN:LSGSA52M4AYXXXXXX。

    粵s反映了,本車多說英語駛時偏左打轉變時有異響。

    出現問題的臨床診斷:大修會發現運輸在震動河段時,直行和往右邊方向機器時不存在絲毫異響,僅是往前方向機器前會傳來右前輪附近商場有“當、當”的異響。檢杳方向機器橫撐桿球頭和下支臂球頭不松曠,數據分析生產異響或許的原因有:①右前軸榫承與方向機器結范圍內間隙配合量欠缺,造成的方向機器時竄動;②彈簧減震器內控松曠;③彈簧減震器上負擔滾柱軸承變形了。

    正因為賽歐分為的是一代名將前傳動滾針軸承型號,拆下來很容易燒壞滾針軸承型號,所以咧考慮拆檢右前減振,后果表明心理壓力滾針軸承型號平常,有時候將減振平放,拿腳踩住,徑向高低搖晃減振的伸拉桿表明有固定曠量,很很有可能是實物發動機活塞與減振罩殼直接的齒隙過大。

    告警在查出:換個右前減振后上路測試,異響已不顯示,告警在查出。

賽歐想關資料
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