系統故障危害：在天(tian)氣壯況差或駕駛者視(shi)覺差時(shi)簡易 遭受(shou)后車相(xiang)撞傷亡事(shi)故。
常(chang)見洛(luo)(luo)天(tian)(tian)依(yi)也許 病(bing)因：①后霧燈(deng)(deng)LED燈(deng)(deng)珠(zhu)身(shen)常(chang)見洛(luo)(luo)天(tian)(tian)依(yi)。②后尾燈(deng)(deng)電子線束、連接管或燈(deng)(deng)座有常(chang)見洛(luo)(luo)天(tian)(tian)依(yi)。③霧燈(deng)(deng)單無測試(shi)卷式常(chang)見洛(luo)(luo)天(tian)(tian)依(yi)。④后霧燈(deng)(deng)管控器單無測試(shi)卷式J393常(chang)見洛(luo)(luo)天(tian)(tian)依(yi)。⑤前照(zhao)燈(deng)(deng)打開(kai)常(chang)見洛(luo)(luo)天(tian)(tian)依(yi)。⑥前照(zhao)燈(deng)(deng)打開(kai)表現閱讀J519常(chang)見洛(luo)(luo)天(tian)(tian)依(yi)。⑦管控單無測試(shi)卷式編(bian)號或相配嚴重錯誤(wu)。
錯誤初步判斷：
（1）先要概述后霧(wu)燈(deng)(deng)運作(zuo)的操作(zuo)過程(cheng)：汽車大燈(deng)(deng)旋轉開(kai)關(guan)E1（撥(bo)打電(dian)話后背霧(wu)燈(deng)(deng)）→J確認送電(dian)控(kong)住(zhu)單無(wu)測(ce)(ce)試J519后霧(wu)燈(deng)(deng)開(kai)／關(guan)衛星信(xin)號獲取）→J533（網關(guan)）→J到美觀平臺控(kong)住(zhu)單無(wu)測(ce)(ce)試J393（后背霧(wu)燈(deng)(deng)主要單無(wu)測(ce)(ce)試）→J外殼尾(wei)燈(deng)(deng)控(kong)住(zhu)器J692/J693（繼續執行）→JLED燈(deng)(deng)泡。
（2）數(shu)據分析前部霧燈(deng)下方(fang)全都(dou)總閃，抑(yi)制訊(xun)號出現問題傷害的(de)或者性最大(da)。用(yong)鑒別診(zhen)斷儀檢則，系(xi)統無(wu)出現問題碼貯存。識別車大(da)燈(deng)按鈕啟閉(bi)的(de)操做訊(xun)號要(yao)(yao)不(bu)要(yao)(yao)非(fei)常(chang)符合其實把控好，在供電公司抑(yi)制單(dan)元(yuan)式(shi)J519處審核(he)燈(deng)按鈕啟閉(bi)的(de)復(fu)制粘貼訊(xun)號，電流值如何設置(zhi)：5級，健康(kang)。
（3）當實操燈(deng)(deng)(deng)啟閉(bi)(bi)E1時，分析工作(zuo)任(ren)務(wu)程序是否(fou)有在(zai)關閉(bi)(bi)和級1（自(zi)主行車燈(deng)(deng)(deng)）、級2（正面燈(deng)(deng)(deng)）、級3（近光燈(deng)(deng)(deng)）、級4（霧(wu)燈(deng)(deng)(deng)）與級5（后霧(wu)燈(deng)(deng)(deng)）期(qi)間該變。燈(deng)(deng)(deng)啟閉(bi)(bi)進行警報正常情況下，是排除(chu)上述(shu)所(suo)說或(huo)者的光線啟閉(bi)(bi)系統故障。
（4）檢測(ce)后(hou)霧(wu)燈(deng)的操縱模塊J393，在(zai)干預性(xing)功(gong)效驗(yan)證內做履行(xing)元(yuan)器件封(feng)裝自測(ce)圖片，以確(que)定(ding)后(hou)背霧(wu)燈(deng)局部是(shi)(shi)不是(shi)(shi)也(ye)通(tong)常(chang)。是(shi)(shi)因為整(zheng)體(ti)履行(xing)使用未勝利，對后(hou)箱蓋(gai)尾(wei)燈(deng)實施吸附，實際上側量霧(wu)燈(deng)LED燈(deng)珠(zhu)及整(zheng)車線束、插孔(kong)，均通(tong)常(chang)。又在(zai)確(que)診(zhen)儀(yi)內查找，在(zai)自確(que)診(zhen)內履行(xing)元(yuan)器件封(feng)裝自測(ce)圖片，后(hou)背霧(wu)燈(deng)刺激啟動開(kai)起，可是(shi)(shi)已(yi)經出(chu)現(xian)問(wen)題的因素①、②、③ 、 J393→J到后(hou)霧(wu)燈(deng)局部排出(chu)。
（5）檢(jian)驗報告(gao)操控模快編(bian)號(hao)(hao)(hao)規(gui)則(ze)，執行(xing)工作約(yue)定與現(xian)實(shi)(shi)情況值有點，提示(shi)不同(tong)檢(jian)測(ce)，機(ji)整體人(ren)認為機(ji)動(dong)車編(bian)號(hao)(hao)(hao)規(gui)則(ze)普通。在實(shi)(shi)用(yong)功能說明怎么寫(xie)內檢(jian)驗報告(gao)編(bian)號(hao)(hao)(hao)規(gui)則(ze)涵義，人(ren)為性地修(xiu)改機(ji)整體編(bian)號(hao)(hao)(hao)規(gui)則(ze)，更改J393的尾燈(deng)經營模式、調閱J519編(bian)號(hao)(hao)(hao)規(gui)則(ze)、J533編(bian)號(hao)(hao)(hao)規(gui)則(ze)，未(wei)現(xian)與后霧燈(deng)有關，應該的告(gao)警緣故(gu)（8）判定。
（6）在(zai)J393把控好(hao)象(xiang)限尺寸檢(jian)測的(de)數劇庫流11，加載燈(deng)火確(que)定(ding)操(cao)作(zuo)的(de)走(zou)勢(shi)的(de)數劇庫流，2區(qu)（搶道(dao)、倒車(che)等(deng)等(deng)燈(deng)）、二區(qu)（方向(xiang)機／閃亮燈(deng)）、三區(qu)（后(hou)霧燈(deng)）、四區(qu)（尾燈(deng)）。確(que)定(ding)操(cao)作(zuo)的(de)各種相關(guan)(guan)電(dian)開(kai)關(guan)(guan)，就霧燈(deng)走(zou)勢(shi)無(wu)變，判段J519→J J533→J J393走(zou)勢(shi)引入一般，后(hou)側燈(deng)芯片組(zu)象(xiang)限尺寸J393電(dian)腦常見(jian)(jian)故障(zhang)概(gai)率分析大，次之是(shi)J519電(dian)腦常見(jian)(jian)故障(zhang)。按順序對其確(que)定(ding)更換，干涉(she)現象(xiang)如昔(xi)，迅雷在(zai)線查(cha)尋無(wu)各種相關(guan)(guan)TPI，維修費墮(duo)入僵局。
（7）是(shi)(shi)不操(cao)作(zuo)(zuo)系統出現問題，研究分(fen)析或者(zhe)是(shi)(shi)受(shou)某一操(cao)作(zuo)(zuo)單(dan)無電磁波的影響(xiang)，J393操(cao)作(zuo)(zuo)霧燈不激發。
（8）連到鑒別診斷儀(yi)，在網關把控(kong)(kong)好(hao)模塊(kuai)測試辨(bian)(bian)(bian)認(ren)(ren)碼內表(biao)明(ming)小型客車子掛車辨(bian)(bian)(bian)認(ren)(ren)把控(kong)(kong)好(hao)模塊(kuai)測試已(yi)辨(bian)(bian)(bian)認(ren)(ren)碼，表(biao)述車子帶該把控(kong)(kong)好(hao)模塊(kuai)測試，在外(wai)界未辨(bian)(bian)(bian)認(ren)(ren)起來。
（9）讀出(chu)掛車識(shi)別設(she)定(ding)單元(yuan)數據分析(xi)流，發(fa)現了在設(she)定(ding)單元(yuan)設(she)計內可讀出(chu)到后面燈(deng)(deng)的(de)(de)4g信號，朝(chao)后霧燈(deng)(deng)拆(chai)開時，接(jie)收(shou)到到霧燈(deng)(deng)的(de)(de)4g信號是(shi)拆(chai)開的(de)(de)，掛車識(shi)別自始至終所(suo)處(chu)接(jie)通正常。全(quan)面檢(jian)查異常并無(wu)對接(jie)，檢(jian)索電路原理圖、商(shang)業險公司(si)絲(si)朝(chao)后備(bei)力量箱右后SF8區(qu)域，設(she)定(ding)單元(yuan)在畜電池板區(qu)域中下部，斷線商(shang)業險公司(si)絲(si)后面霧燈(deng)(deng)點亮圖標。
（10）拆檢管(guan)控(kong)模快與電線(xian)圖對比，管(guan)控(kong)模快只剩下(xia)管(guan)控(kong)電線(xian)，不會有下(xia)達(da)輸電線(xian)路，在維修后側(ce)未觀(guan)察到(dao)掛車自動識別管(guan)控(kong)模快附(fu)注。
（11）先期進行處(chu)理：斷線掛(gua)車設(she)別掌握(wo)模快(kuai)J345人(ren)身險絲(si)，在網(wang)關J533內將掌握(wo)模快(kuai)設(she)為未數(shu)字，自(zi)習慣的(de)空氣(qi)掛(gua)在掌握(wo)模快(kuai)數(shu)字為不用自(zi)動掛(gua)車設(she)別。拆換自(zi)動掛(gua)車設(she)別掌握(wo)模快(kuai)。
報(bao)警率(lv)總的：該報(bao)警率(lv)是小轎(jiao)(jiao)車把控模塊信息(xi)內容(rong)組織結(jie)構特(te)(te)點印象(xiang)到的事情(qing)(qing)，為此引(yin)(yin)入才可(ke)以克(ke)服事情(qing)(qing)的重要(yao)(yao)(yao)的，在沒(mei)分(fen)析其小轎(jiao)(jiao)車所有(you)(you)工(gong)做(zuo)條件的具體(ti)(ti)具體(ti)(ti)情(qing)(qing)況下，而使(shi)報(bao)警率(lv)加工(gong)的引(yin)(yin)入點不最(zui)準。任何幾大程序左右的通信系(xi)統(tong)進(jin)行連接印象(xiang)到也是克(ke)服事情(qing)(qing)重要(yao)(yao)(yao)的。在有(you)(you)些特(te)(te)點減退(tui)的具體(ti)(ti)具體(ti)(ti)情(qing)(qing)況下，如果不能(neng)報(bao)警率(lv)碼(ma)手機存儲，可(ke)能(neng)綜(zong)合考慮其相(xiang)關(guan)內容(rong)把控模塊的印象(xiang)到，以其編(bian)寫(xie)代碼(ma)、適應等主要(yao)(yao)(yao)原因。
