兩輛變道路程超32萬km的2003款奧迪a6A6小驕車。手機用戶表示：機動車行駛情況行駛情況時剎車系統系統提醒燈亮。
故章疾病診斷：接車后，通過觀察儀盤表平白無故章現示，檢驗行車制動系統液充滿，行車制動系統靜摩擦力片剎車盤磨損平常。連上VAS5052讀出故障率碼：ABS與義表板電器元件無線連接錯誤碼，純屬偶然。快速清理錯誤碼碼后上路測試，ABS和ASR問題燈閃耀，與此同時陪伴誤報說話聲，4～5s后ABS和ASR錯誤碼燈熄火，而且多功能儀表國家DIS安全貨運駕駛員信心控制系統行車制動踏板控制系統出現問題的燈常亮。來往車輛行車制動踏板視覺效果很差，幾十15分鐘后出現問題的燈又熄火了。路經5km的超車情況發展電腦洛天依出現時候間隔、地方、道路狀況不穩定，與此車司機、工作方式、超車情況強度、制動器時候間隔、小動作快和慢可有可無。電腦洛天依過會兒有，過會兒不見了，還沒有周期性。載入數劇流001、002、003組與維修部參考手冊的的標準數據統計差別在沒問題條件。004組1區表明“錯誤代碼或有效”與返修工作手冊的規范標準的數據相比不一。
此出現問題的碼的解釋：（1）智能儀表板電源插頭和ABS調控單元測試J104觸頭10腳之間接地線斷路； （2）儀盤表板插銷內部洛天依問題。依照內部洛天依問題碼的釋義，大多上行來確定內部洛天依問題由電力工程模式中管理單元尺寸測試或高壓線路接觸的面積不健康致使。先是做好好幾回如同理論知識查看。采用萬用表量測了管理單元尺寸測試J104到儀器板新線路、變電電流電壓、搭鐵阻值，很大體檢了ABS插座10腳和儀盤表板電源線插頭32a/ 11腳左右輸電線斷路和阻值現狀，然而萬事萬物正常的。
選擇004組1區資料流：在點火，旋轉開關無法接通和打火機開機啟動后，不調節從電子儀表到調節單元測試J104的3個有用的時期互傳（更具EDS的機動車）。介紹認識為汽車儀表盤體系并沒有轉發“臨時停車周期”的無線信號給J104，或J104內部人員發動機故障不存在發送到“停車場期限”的數字信號。因為J104就報發動機故障碼，同一時間照亮中DIS行駛員圖片信息機系統制動系統保護裝置內部故障燈。
閱覽保修手冊和進行分析集成運放圖發掘，所說 “停車場日期”正是點火，開關按鈕開啟后不斷地的日期，由管控和顯現單無E87在打開微信點火，啟閉后記算偶然所得的值。電源線路圖表示多功能儀表板32a/ 11腳供給的時段的信號的同時走到J104的10腳和A/C/a1腳。
僅有在（ABS＋EDS）/ASR調整標段J104中裝還有個個與電子儀表設計相自動匹配的PC軟件。只為防范剎車器太燙，在剎車符合某種特定的工作溫度時EDS緩解不驟起使用。只要依據測算得到駐車鼓式制動器的室溫少于影響室溫，如此EDS體統將不斷起角色。把控單元J104可根據“車停期限”計算的法測定齒輪箱器現在的熱度，還有就是修改了熱度上限。
而在柜式空調機系統中，但如果起火啟閉關閉系統超越4h（停機時），那麼由外邊結構體溫感知器得出的值即當做外邊結構體溫和打著機體溫來調高程序，假如“停機時”高于4h，而且發起機和熱管散熱器器的熱福射會導致衡量方法不精確，如此氣溫感測器器的具體情況的衡量方法值遭禁用一段用時用時，如此具體情況的值由汽車儀表盤的操控和體現 象限E87來計算出來。
