檢查分析：維修人員檢測發動機控制單元，查看最近一次阻礙起停功能運行的觸發原因。觀察發現這些原因中，僅有電源管理方面的問題。檢查蓄電池狀態，正常。清除故障碼后試車，發現故障依舊。
查看FUB-HIL 120003＿A10中，發動機啟動／停止抑制條件列表。將發動機的運轉狀態與抑制條件逐一對比，沒有發現異常。會不會是軟件問題呢？該車的集成等級為F020-12-07-533，該版本不受環境溫度的影響了。本想重裝控制程序，但與用戶溝通后得知，故障是最近一周才出現的。從這一點上看，故障應該與控制程序關系不大，故暫緩執行軟件更新。
除列表上的抑制因素外，進一步考慮其他因素。此時想到，對這項功能影響最大的因素應該是發動機運行數據。于是查看發動機數據流。觀察發現，在發動機怠速運轉時，加速踏板的位置為1%，這顯然是不正常的。觀察發動機的運轉情況，發現怠速并沒有偏離正常值。
檢查腳墊，沒有發現妨礙加速踏板的現象。但用手將踏板向上拉動時，加速踏板的位置數據變為0%。踩下加速踏板后馬上松開，上面的數據又變為1%。路試中將車停穩后，用手向上拉加速踏板，發動機熄火。這說明問題出在加速踏板上。
故障排除：更換加速踏板總成，試車確認故障排除。
