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可能原(yuan)因:
1.無(wu)法取得由(EZL/AKR)電子點(dian)火電腦A1/6#腳,負荷(he)信號輸入A/T電腦134#腳
2.節(jie)氣門位置傳感器信號或線路不良.A/T電腦:3#,8#,12#腳
3.引擎RPM信號不良,KE電腦(nao)或MAS電腦(nao)輸出的信號,A/T電腦(nao)14#腳沒(mei)接收到
4.車速信(xin)號不良,由ABS或ASR電腦(nao)輸出到A/T電腦(nao)16#腳(jiao)信(xin)號不良
可能原因:
1.液壓控制閥不(bu)(bu)良或A/T電腦2#與(yu)22#腳線路不(bu)(bu)良
2.A/T計算機不好
3.過(guo)壓保護繼電(dian)器6#腳(jiao)輸(shu)出(chu)之電(dian)源(yuan)不穩(wen)定或太低到A/T電(dian)腦21#腳(jiao)
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PIN腳 |
功能 |
測 試 與 分 析 |
常見故障碼 |
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1# |
主搭鐵 |
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2# 22# |
油壓機調控閥 |
◎2#與(yu)22#腳共(gong)同控(kong)制液壓(ya)閥 ◎當引擎(qing)在1000RPM以上時,2#與22#腳 之間應用在5伏特以上電壓 ◎2#與(yu)22#腳之(zhi)間控制閥內(nei)部電(dian)阻(zu)在 4-7.5歐姆區間內 |
7,9,10 |
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3# 8# 12# |
節氣門電磁波 禮包搭鐵 電源模塊所在 |
◎怠速時:0.5-0.8伏特(te) ◎0-0.7伏特 ◎4.8-5伏特 ◎3#與1#腳(jiao)之間電阻:900-1600Ω ◎3#與2#腳之間電阻(zu):2-3.8Ω |
4 |
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13# |
引換載電磁波 |
◎與(yu)電子點(dian)火(EZL/AKR)A/6#腳相連(lian),引 擎在怠速(su)時為0.8V以上,拆(chai)掉點(dian)火電(dian)腦 上真空(kong)管時(shi),為2伏特以上 |
3 |
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14# |
引擎RPM信號 |
◎由(you)KE電腦27#腳(jiao)及MAS電腦11#腳(jiao)輸送來 A/T電(dian)腦14#腳RPM信號 ◎怠速時有6伏特以上(shang)電壓 |
5 |
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16# |
時速數據信號 |
◎拆下ABS或ASR電腦(nao) ◎量取A/T電腦16#腳與(yu)搭(da)鐵(tie)之間電壓,當 車速在50KM/N(31MPH)時應(ying)有5伏特以(yi) 上電流電壓 |
6 |
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17# |
D檔位警報 |
◎KEY-ON,變速箱在P檔(dang)到D檔(dang)應有(you)10伏特(te) 以上. ◎由4檔到2檔應小于1伏特 |
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19# |
物理診斷促發線 |
◎接到16孔(kong)診斷座13#孔(kong),KEY-ON時有(you) 12伏特線電壓 |
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20# |
強制降檔開 關把控 |
◎引擎怠速時為0伏特(te),當油門踩到底(di)開關 作用時(shi)為10伏特以上(shang). ◎量取20#與搭(da)鐵之間應有10-30歐姆 |
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21# |
24v電源輸進 |
◎由保護繼電(dian)器(qi)6#腳輸出到A/T電(dian)腦21#腳 12伏特交流電源 |
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22# |
液壓機管理閥 |
◎2#與22#腳(jiao)共同控制液(ye)壓(ya)閥 ◎當引擎在1000RPM以上時,2#與22#腳之(zhi)間(jian) 應(ying)用5伏特以(yi)上電壓 ◎2#與(yu)22#腳(jiao)之間控制閥內部(bu)電阻在4-7.5 歐姆左右 |
7,9,10 |
